8月卡客车：同环比卡车“双降”，客车“双增”

中汽协数据显示，2024年8月我国商用车销量27.19万辆（开票数据，并包含出口，下同），同比下降12.18%，环比微涨1.38%。这一数据表明，8月我国商用车市场总体上处于相对低迷的状态。

细分市场看，2024年8月卡车销量23.19万辆（开票数据，并包含出口，下同），同比下降14.16%，环比下降0.24%；客车销量4.0万辆（开票数据，并包含出口，下同），同比上涨1.33%，环比上涨11.90%。8月的卡车销量同环比“双降”遇冷，而客车则是同环比呈现“双增”之态势。

1-8月，全国商用车销量260.86万辆，同比增长1.61%。其中，卡车销量227.86万辆，同比增长0.40%；客车销量33.01万辆，同比增长10.86%。可见，1-8月客车市场表现好于卡车市场。这一趋势主要得益于以下几个方面的因素：

一是2024年以来旅游市场显著复苏，这一积极变化直接带动了旅游公路客运车辆需求的较大幅度增长。

二是2023年同期客车销量的基数相对较低，为2024年1-8月客车销量的显著增长奠定了基础。

三是新能源轻客物流车（含4.5~7米车型，其中以4.5~6米封闭厢式轻客物流车型为主）在2024年1-8月期间表现抢眼，同比大涨6成多，有力拉动了客车整体市场的增长。

那么，2024年8月卡车和客车市场各有哪些主要特点？

1.8月销量同环比“双降”

中汽协数据显示，8月卡车（含重卡、中卡、轻卡、微卡4个细分市场，下同）销量23.19万辆，环比下降0.24%，同比下降14.16%。这一数据说明8月卡车市场需求显著缺乏动力。

分析指出，8月卡车市场之所以出现同环比“双降”的局面，主要原因在于该月市场“景气度”达到了1-8月以来的最低点。国家统计局数据显示，8月制造业采购经理人指数(PMI)为49.1%，是今年以来最低的数值，相比7月的49.4%下降了0.3百分点。这一变化直接反映了8月各行业对卡车的需求较7月有所减少。此外，货运市场“车多货少”的矛盾日益凸显，加剧了市场竞争的激烈程度。同时，卡车厂商面临着高企的库存压力，进一步抑制了市场的活力。多种不利因素叠加，共同导致了8月卡车市场在同比和环比上均遭遇了“滑铁卢”。

2.4大细分市场同比中卡唯一增长，环比重卡唯一增长

上表显示，在8月卡车4大细分市场销量中：

从同比增速来看，中卡市场成为唯一亮点，同比增长率达到32.28%，这主要得益于中卡在冷链运输、工程建设及环卫车等专用车细分市场中需求的同比增长。相比之下，重卡、轻卡和微卡市场均出现下滑，同比增速分别为-12.24%、-7.08%和-44.97%。值得注意的是，尽管重卡与轻卡的同比增速均优于卡车大盘的-14.16%，但微卡的同比增速则显著低于大盘，领跌卡车市场。

从环比增长角度看，重卡市场实现了7.2%的增长，成为4大细分市场中唯一环比增长的车型。这一增长主要归因于老旧货车淘汰更新补贴政策的刺激，特别是国Ⅵ柴油动力重卡销量的环比增长。然而，中卡、轻卡和微卡市场则均出现环比下降，降幅分别为8.72%、0.33%和11.18%。其中，微卡的环比降幅最大，领跌卡车大盘（-0.24%），而轻卡的环比降幅相对较小。

3.1-8月销量同比只有微卡下降，中卡领涨

上表可见，1-8月卡车市场的4大细分市场中，仅有微卡销量同比下降9.43%，成为唯一一个出现同比下滑的细分市场，其余3大细分市场均实现增长。其中，中卡市场表现突出，同比增长23.95%，领涨卡车大盘；重卡、轻卡同比分别增长0.68%和2.96%，均跑赢卡车大盘。

4.重卡市场：8月重汽领跑，TOP10同比2增8降；1-8月重汽仍居首，TOP10累计7增3降，徐工领涨

8月重卡销量6.25万辆，环比下增长7.2%，同比下降12.24%。 中国重汽销量1万7009辆，同比下降15.37%，居第一；一汽解放销量1万2123辆，同比下降13.21%，居第二；陕汽集团销量1万805辆，居第三，同比下降5.08%；东风汽车销量9847辆，同比下降6.52%，居第四；其余车企销量均在5000辆以下；TOP10销量同比2增8降。

1-8月销量中，重汽、解放、陕汽居前三，TOP10累计同比7增3降，徐工领涨。

上表显示，1-8月重卡主流车企业销量特征：中国重汽累计销售17万2406辆，是唯一销量超越15万辆的车企，同比增长1.47%，跑赢大盘，表现突出，市场份额27.36%，位居第一；一汽解放累计销售12万8843辆，同比增4.06%，跑赢大盘，市场占有份额为20.61%，位居第二；陕汽集团累计销售10万2412辆，位居第三，同比增长1.98%，跑赢大盘；市场份额为16.38%；东风汽车累计销售10万1483辆，同比增长3.82%，跑赢大盘，市场份额为16.23%，位居第四；其余车企累计销量均在10万辆以下，市场份额均在8%以下；TOP10重卡车企销量同比7增3降，其中徐工领涨（涨12.02%）。

5.中卡市场：8月江淮领跑，TOP10同比8增2降；1-8月解放居首，TOP10同比7增3降

中汽协数据显示，8月中卡销量9740辆，环比下降8.72%，同比增长32.28%。其中， 江淮汽车销售2742辆，同比增长68.53%，居第一；一汽解放销售1941辆，同比增34.05%；福田汽车销售1372辆，同比下降22.44%，居第三；大运汽车销售1220辆，同比增长10.21%，居第四；其余车企销量均在1000辆以下；TOP10销量同比8增2降。

1-8月销量，一汽解放、福田、江淮居前三，TOP10同比7增3降，比亚迪领涨。

上表显示，在1-8月中卡市场销量中，仅有一汽解放一家车企累计销量超过2万辆（22169辆，同比增长68%），市场占比24.48%，强势夺冠；福田、江淮、大运3家企业销量均超过1万辆，福田以1万9450辆的销量夺得中卡销量排行榜亚军宝座，同比下降3.35%，跑输大盘，市场占比21.48%；江淮销售1万5358辆，排名第三，同比增长27.55%，市场占比15.61%；大运汽车销售1万324辆，同比下降6.68%，市场占比11.4%，排名第四；其余车企销量均在1万辆以下；TOP10中有7家企业实现增长，其中比亚迪同比暴增2549.47%领涨行业。

6.轻卡市场：8月福田独占鳌头，TOP10同比2增8降；1-8月福田第一，TOP10同比7增3降

8月，轻卡市场销量13.3万辆，环比下降0.33%，同比下降7.08%，呈现同环比双降。从车企表现看，福田汽车销量3万2122辆，独占鳌头；长城汽车、江淮汽车销量分别为1万3718辆和1万2305辆，分别居第二、第三；TOP10同比2增8降，解放领涨（66.91%）。

1-8月销量，福田、长安、东风居前三，TOP10同比8增2降，鑫源领涨。

上表显示，在1-8月的轻卡累计销量TOP10中：福田销量27万4941辆，是唯一销量超过20万辆的车企，同比增长1.73%，跑输大盘，市场占比22.22%；长安汽车销量13万4413辆，居第二，同比增长15.1%，跑赢大盘，市场占比10.86%；东风汽车销量12万567辆，同比下降3.96%，跑输大盘，市场占比9.74%，居第三；长城汽车销量11万7662辆，同比下降13.15%，跑输大盘，市场占比9.51%，居第四；江淮汽车销量11万5787辆，同比增长3.06%，跑赢大盘，市场占比9.36%，居第五；其余车企销量均在10万辆以下，市场占比均在7%或以下。

7.微卡市场：8月五菱夺冠，8家企业同比3增5降；1-8月五菱第一，8家企业累计同比4增4降

中汽协数据显示，8月微卡销量2.67万辆，环比下降11.18%，同比下降44.97%；当月仅有8家企业实现销量。其中，五菱汽车以1万3080辆的销量夺冠，但同比下降54.13%；重庆长安销量5127辆，位居第二，同比增长16.95%；奇瑞汽车销量3716辆，同比下降27.96%，居第三；8家企业同比3增5减，福田汽车领涨；

1-8月销量中，五菱第一，长安、凯马分列第二、第三。

上表显示，1-8月参与销售的8家微卡企业中：五菱汽车一家独大，达到18万887辆，是唯一销量超过15万辆的汽车品牌，同比下降15.1%，市场占比53.90%；长安汽车销量5万7089辆，同比增长35.8%，位居第二，市场占比17.01%；山东凯马销量4万4016辆，同比增长6.95%，位居第三，市场占比13.12%；奇瑞汽车销售2万3941辆，同比下降16.22%，跑输大盘，市场占比7.17%；其他车企销量均在2万辆以下。

中汽协数据显示，8月客车销售4.0万辆，环比增长1.33%，同比增长11.9%；1-8月客车销售33.01万辆，同比增长10.86%。

1.8月大中轻客车同比中客唯一正增长，环比全线增长，中客领涨

上表显示，在8月大中轻客车销量中：

同比来看，中型客车是唯一实现正增长的细分车型，增幅达到19.76%，表现强劲；而大型客车同比下降2.57%，成为客车大盘中降幅最大的车型；轻型客车虽然同比略有下降，但降幅较小，为-0.28%，但仍未及客车大盘的整体增长（1.33%）。

环比方面，所有细分车型均实现了增长。其中，中型客车环比增幅最大，达到51.06%，远超客车大盘的11.9%增幅，成为领涨细分车型。

综上所述，8月大中轻客车销量同环比均增长，但同比仅中型客车实现了正增长。中型客车作为同环比唯一双增长的细分车型，其优异表现主要得益于中型新能源客车在8月同环比均实现了较大幅度的增长，从而拉动了整个中型客车市场的增长。

2.1-8月销量：大中轻同比均增长，大客领涨

上表可见，1-8月大中轻客车销量同比均增长。其中，大型客车销量同比增长24.26%，领涨客车市场；中型客车同比增长19.25%，也表现不俗；轻客销量同比增幅最小，为8.27%。

3.8月大中客车竞争格局：宇通独大，中通/金旅分列二、三

上表显示，在8月的大中型客车销量中，宇通一家独大，也是唯一销量超过3000辆的企业（市场占比35.27%）；中通、海格客车分列第二、第三，分别销售952辆和894辆，市场占比分别为10.40%和9.77%；TOP10同比6增4降，比亚迪领涨（434.71%）；环比7增3降，申沃客车领涨（暴增2746.15%）。

4.1-8月大中型客车竞争格局：宇通霸榜；TOP10同比均增长

上表显示，在1-8月大中型客车销量中，宇通以销量超过2万辆的显著优势稳居榜首，市场占比高达35.91%；中通、苏州金龙分别居第二、第三，市场占比分别为11.12%和10.06%；TOP10同比全线增长，晶马客车领涨以123.47%的同比涨幅领涨。

5.8月轻客竞争格局: 江铃夺冠，TOP10同比4增6降

上表可见，在8月的轻客销量TOP10中，江铃夺冠；长安、上汽大通分列二、三；TOP10同比5增长5下降，江淮领涨以74%的同比涨幅领涨。

6.1-8月轻客竞争格局：长安领跑，TOP10同比7增3降

上表显示，在1-8月的轻客销量中，长安汽车以54412辆的销量领跑市场，江铃及上汽大通分列第二、第三，销量分别为51564辆和48087辆。TOP10同比7增长3下降，江淮汽车以29.45%的同比涨幅领涨。

作者：任诗发

来源：商用汽车杂志