亚星8.6米0后悬碳纤维材料公交交付重庆永川

零后悬碳纤维复合材料车身是亮点

近日，一批喷有“茶山竹海”行楷字体蓝底色图案的亚星JS6869GHBEV型城市客车陆续装上平板车发往“永立潮头、海纳百川”精神的重庆永川，这批车凝聚了重庆德毅和扬州亚星两家企业时下最为领先的技术结晶——零后悬技术+碳纤维复合材料车身。

采用电驱动桥，可以让纯电动城市客车实现一级踏步、零后悬、长轴距、大承载面的整车结构布置形式，如此次亚星8.6米JS6869GHBEV型纯电动城市客车轴距可以达到5600mm，与10.5米亚星JS6108GHBEV轴距相同，加上车辆采用一级踏步布置方式，两轴间的主承载面面积与传统结构10.5米公交车相当，更比以前8.54米JS6859GHBEV轴距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大载客人数可达85人，与JS6108GHBEV最大载客人数可达89人相差不大，正迎合了近两年来公交车客运载客人数下降的趋势。

在亚星JS6869GHBEV型城市客车中，碳纤维复合材料的应用是一次技术的飞跃。相较于传统的铝镁轻合金，碳纤维复合材料更轻；与钢铁相比，它的强度更大。这种集结构与功能于一身的战略性新材料，不仅提升了车辆的性能，符合灵活机动发展方向，还为乘客带来了更安全、更舒适的乘驾体验。碳纤维复合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持车身坚固的同时，实现了显著的减重。这种材料的内壁无需额外的内饰，减少了车内污染，简化了维护工作。

JS6869GHBEV整备质量为8400kg，后悬为1060mm，总长为8640mm；JS6108GHBEV整备质量为11650kg，后悬为2460mm，总长为10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV车辆自重下降了27%，后悬缩短了56%，总长缩短了18%。车辆电耗显著降低，各总成的使用寿命加长。车长和后悬的缩短，不仅提升了车辆在高峰时段的通过性能，还为行车和停车提供了更多的空间。

来源：亚星客车