本月广州车展上，一汽解放J7创领版上市之时，一部由专业机构产生的“白皮书”同步走到台前。当中，记录了在今年8月，运联智库联合一汽解放，跨越9000多公里，在郑州-莫斯科这条TIR运输线路上完成的实际路测。“白皮书”揭开了这趟“亚欧之旅”的神秘面纱：一方面，首次向行业及用户系统地展示了TIR运输路线的市场空间；另一方面，从实际运营的角度展现了J7创领版车型在这一趟近万里跨境运输中的真实表现。
TIR打通“亚欧第四条通道”
TIR全称《TIR证国际货物运输海关公约》，通俗理解，它是一种国际道路货物运输方式，时至今日已发展成为提升国际道路运输便利化水平的有效工具。目前全球已有78个缔约国/方加入这一公约；拥有超过33,000家TIR持证人企业；每年超100万辆货车使用TIR系统从事跨境运输。2016年，中国加入TIR成为第70个缔约国。据统计，截至2024年7月，中国TIR证持证人118家，TIR核准车辆360台，经13个内陆及口岸海关开展出境和入境作业。
由于中俄领土接壤，近两年，中俄之间的贸易额在短时间内突破2400亿美元，让公路运输替代海运、铁路、空运成为打通欧亚的“第四条通道”。2024年，大批国内物流企业关注到这片“蓝海”，开始申请TIR资质。J7创领版牵引车“白皮书”就是在这样的背景下应时而生的。
白皮书分析TIR跨境运输难点
本次解放J7创领版路测的货物是从广州发货，在郑州报关，经过满洲里出关，途经贝加尔湖、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等地，最终送达莫斯科。整条线路距离接近10000公里，其中海外路段占三分之二，约7000多公里。时间分配上，国内段时效为2天，国外段时效为5天。
广州车展现场，此次评测项目组组长、运联智库高级分析师贾艺超先生介绍道：“与中国的道路不同，俄罗斯境内的道路80-90%都是类似国内国道的路况，为双向单车道，路上车辆密度较低。熟悉海外路况后单车道也能跑出100km/小时的时速。尤其贝加尔湖-伊尔库兹克、车里雅宾斯克-喀山这两段属于翻山路段，有陡坡和连续的发夹弯，是整条线路上驾驶难度最大的路段。从喀山-莫斯科行至高速路段，速度就可以跑起来。”
“白皮书”深入分析：从中俄贸易的特征来看，中国出境的货物涉及3C电子、车辆及机械设备、汽车零部件、建筑材料、纺织服装等；俄罗斯入境的货物主要围绕能源、矿产、食品、木材、农产品等。而这类商品也会通过大宗渠道运输，所以，中俄TIR公路运输的一个“痛点”就是回程货配货难。
J7创领版“万里征途”品质尽显
此次TIR实测，运输车辆选择的是一台700马力J7创领版牵引车，货重大约6吨，运费十几万元上下。整条线路运距长、路况难，这对车辆本身提出较高的要求。
贾艺超进一步阐述，首先，TIR运输车辆要具备经济性。单程近10000公里的运输距离，燃油经济性的差异也会被“放大”。J7创领版牵引车搭载的是解放16升700马力CA6DX1发动机，变速箱为ZF 3400N·m大扭矩变速箱，驱动桥为全新一代的440产品。整车有着非常好的燃油经济性，在相同货物情况下，与队伍同行的一辆其他品牌运输车比较，J7创领版牵引车在海外路段油耗节省约200L。
其次是舒适性。长距离运输以及时效性的需求，TIR运输基本都是“双驾模式”，即人停车不停，这就要求车辆具备高舒适性，充分让司机休息好。同时，有了智能化的配置，比如：J7创领版的L2级别的智能驾驶，车辆能够实时感知路况、优化行驶策略，有效降低驾驶员的工作强度。
第三是大马力。俄罗斯路况双向“单车道”占比大，变道超车是一个难点，并且，遇到翻山路段坡度较陡，因此，大马力车辆更有优势。
最后，是海外的售后体系。解放的商用车出口量在俄罗斯占到头部位置，这也有助于其率先搭建起海外成熟的售后网络。目前，解放境外销售服务网络已达500余家，特别是在俄罗斯市场进行了重点布局，仅满洲里至莫斯科的沿途，解放服务渠道就超过10家，备件储备超过2000万元。从而为从事TIR运输的企业提供稳定可靠的售后保障。
中国TIR市场红利刚刚起步
正如这部解放“白皮书”所诠释的那样——中国同周边国家的贸易正持续扩大，中国的TIR运输企业将中国制造、中国效率带到国外，这是新兴市场的红利。
展望未来，我国跨境TIR运输企业有望迎来新一轮爆发，运营模式会从现在主流的自营模式，演变为自营、合伙人模式并行，这一模式的优势是——企业将精力投入到组织货源、合伙人司机将精力投入到运输过程，从而提升企业的竞争力。以一汽解放为代表的商用车企业，在抓住海外市场增量的同时，也将密切关注TIR运输贸易的市场潜力，助推实现“交通天下，大有可为。”
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