IAA 2026：康明斯以多元动力与系统能力赋能商用车转型

      在2026年9月14—20日举办的德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）上，康明斯展示了涵盖多元动力技术路线的创新产品和解决方案组合。在本届展会上，康明斯延续其一贯的多元动力路线，传递出的核心信息是：商用车脱碳不存在放之四海而皆准的单一解法。受法规、能源条件和运营场景差异影响，技术路线自然应当因需而变；对主机厂而言，更关键的是获得能够兼顾合规、效率与全生命周期价值的体系化支撑。

欧洲电池制造再落一子

       展会现场，康明斯及旗下零碳品牌Accelera™宣布，将进一步扩大欧洲电池制造能力。按照规划，西班牙工厂将生产面向商用车市场的新一代磷酸铁锂（LFP）电池平台，适用于客车、卡车等高负荷运营场景。该平台在满足客户运营性能需求的同时，助力客户加快减碳进程。

      康明斯副总裁、Accelera及零部件事业总裁Amy Davis表示，欧洲商用车市场对电动化解决方案的需求持续增长，客户需要能够支持业务稳步发展的合作伙伴。在西班牙建立本地制造能力，将进一步提升康明斯服务欧洲客户的能力，并为长期发展创造更多机会。这一投资也表明，Accelera正在把欧洲作为商用车电动化的重要战略市场。

多燃料发动机平台继续扩围

       发动机展区是依然康明斯本届IAA的一大看点。康明斯重点展出HELM™多燃料发动机平台。该平台可为客户提供多种燃料选择，同时帮助主机厂降低产品开发复杂度。HELM™平台能够适配不同市场和应用场景，支持多种燃料类型，在满足日益严苛排放法规的同时，兼顾动力性能、可靠性与运营效率。

       本次展会上，全新HELM™ B7.2发动机亮相。该产品基于康明斯久经市场验证的成熟发动机平台打造，在满足升级后的排放法规要求的同时，保持高可靠性与出勤率。康明斯还在欧洲首次展出X15N重型天然气发动机，为长途运输及严苛工况提供可立即投入应用的低碳动力方案。X15N最大功率可达485 kW（651 PS），峰值扭矩达3000 Nm，采用250 bar架构，并已完成40000小时台架测试和500万公里道路试验验证。

       此外，康明斯还展示了X10平台的混动能力。作为康明斯首款在欧洲推出的HELM™平台发动机，X10采用统一架构设计，可支持先进柴油动力及未来潜在低碳燃料方案。X10欧七发动机兼容混合动力系统，最大功率338 kW（453 PS），峰值扭矩2240 Nm，按照包括欧七在内的严苛全球排放标准开发，在实现高功率密度的同时进一步提升燃油效率，让客户选用10升级别平台，即可实现以往11升或13升发动机才能达成的性能表现。

       康明斯发动机业务总裁Brett Merritt表示，客户既需要满足当前业务需求的解决方案，也需要为未来发展做好准备。依托丰富的动力技术组合、工程实力和持续创新，康明斯希望为客户提供更多选择，帮助其提升运营表现、降低总体拥有成本，并推进脱碳目标。

电动化与氢能并行推进

       在零碳技术方面，康明斯同样展示了从储氢到电驱桥、电池的完整布局。NPROXX 350 bar储氢系统采用IV型高压储氢瓶，依托40余年碳纤维增强复合材料经验，为重型车辆提供轻量化、高强度的储氢方案。NPROXX还可提供面向基础设施和固定式应用的最高1000 bar方案，以及面向乘用车的700 bar方案。

     14Xe电驱桥基于成熟可靠的14X车桥平台开发，保留现有安装架构，帮助主机厂简化整车集成。其电机、变速器、齿轮系统、制动系统及轮端等关键部件可灵活配置，并采用模块化、可扩展设计，能够根据车型和运营工况定制电驱动力系统方案。Advanced LFP 4T前瞻磷酸铁锂电池平台则采用长电芯LFP方案，具有高度模块化特点，每个电池包最多可采用五层配置，从而支持更多电池包布置，兼顾更长续航和更高载荷能力。面向城市公交，康明斯还展示了eULFA零排放超低地板车桥，通过取消车内台阶、扩大内部空间，提升低地板公交的通行便利性和运营效率。

从零部件到全生命周期成本

       除动力系统外，康明斯零部件业务展示了覆盖动力链及整车系统的多项创新技术。满足欧七及印度BS-VII排放法规要求的U-Module后处理系统，与X10和B7.2发动机共同亮相；17X HE高效车桥面向重载长途运输，凭借超高速比齿轮技术、轻量化部件和美驰润滑管理系统，最高可实现1%的效率提升；MIS-09 ProTec™独立前悬架则面向公交和长途客运市场，基于美驰长期验证的独立悬架和车桥技术开发。康明斯还展示了涡轮增压、配气机构、燃油系统、软件及电子控制等领域的一体化发动机技术，通过整车与动力系统协同优化，持续提升性能和运营效率。

       从欧Ⅶ柴油、天然气、混动，到纯电与氢能，康明斯在IAA 2026 依然践行“多条路径并行”的转型思路，拒绝单一技术路线，以完整产品矩阵匹配全球市场的差异化需求。伴随中国商用车加速出海，行业竞争已经从单品较量升级为系统能力的比拼。面向零碳未来，技术路径可以多元，但一切创新最终都要回归客户运营价值。