徐工庄明兴：成套化方案破局瓶颈 新能源重卡进军干线物流

2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）商用车可持续发展分论坛上，徐州徐工新能源汽车副总经理庄明兴提出，新能源重卡转型进入深水区，需以成套化、场景化、产业化方案破解行业瓶颈，推动产业从短途市场向中长途干线蓝海迈进。

我国石油对外依存度超 70%，交通领域碳排放占全国 9%，其中重卡占比达 50%，新能源重卡转型是双碳目标与能源安全的必然选择。2022 至 2025 年，我国新能源重卡销量从 2-5 万台增至 23.1 万台，渗透率达 29.3%，预计 2030 年销量突破 40 万辆，2036 年渗透率超 55%，行业进入高速发展期。

当前新能源重卡转型面临三大瓶颈：一是成套化解决方案缺失，充换电标准不统一、互联互通不足，全生命周期服务不完善；二是同质化低价竞争，产品、技术趋同，行业内卷加剧；三是技术瓶颈待突破，电池能量密度不足导致车辆亏吨、续航偏短，高寒、高原等场景渗透率低。

针对行业痛点，徐工依托 80 余年产业积淀与新能源转型先发优势，推出三大破局路径。一是打造成套化解决方案，技术上实现工程装备与道路车辆互联互通，通用电池模组与协议；商务上提供购车、用车、管车、修车、残值、金融、充换电全链条服务；服务上整合产业链，提供一站式保姆服务。二是实现核心技术自主可控，掌握电芯、电池 PACK、高压电控、电驱桥等关键技术，保障产品质量与供应链安全。三是场景化极致验证，开展高腐、极寒、极热等六大极端工况测试，产品覆盖市政、港口、砂石运输等优势场景，连续三年位居行业第一。

庄明兴强调，新能源重卡正从短途红海向中长途干线物流蓝海突破。2026 年 3 月，徐工成功完成武汉至惠州 1035 公里中长途干线物流测试，时效达标且提前 1 小时到达，开启干线物流电动化新篇章。同时，国家 “十五五” 规划将零碳运输走廊纳入重点项目，计划建设一万公里以上，为干线物流电动化提供政策支撑。

目前，新能源重卡购车成本已从 60 万元降至 45 万元，整车能耗持续优化，技术与经济性逐步成熟。庄明兴倡议，行业应坚守良性竞争底线，杜绝低价内卷，聚焦技术创新与产品升级，携手推动商用车全面新能源化，开创绿色共赢新格局。

（注：本篇报道基于智能电动汽车发展高层论坛（2026）速记内容整理，未经发言人本人审阅。）