新能源重卡除了“卷”还有什么？光梭未来给出了不一样的答案

2025年12月6日，苏州，一场看似寻常的新车发布会却搅动了整个新能源重卡行业的格局。光梭未来，这家成立仅10个月的“新势力”企业，不仅发布了首款1.0纯电重卡产品，更在发布当日实现了1000辆的集中签约交付。

在新能源重卡赛道早已群雄逐鹿的今天，这样的成绩足以让整个行业侧目。光梭未来的快速崛起，不仅打破了行业对“新势力”发展周期的固有认知，更以其独特的商业模式和战略布局，为新能源重卡行业带来了全新的思考维度。

定位革新：站在新势力肩膀上的后来者

光梭未来创始人、CEO成胜惠在采访中坦言：“我们把自己定位为‘站在上一批新势力肩膀上’的后来者。”这种定位背后，是对行业发展规律的深刻洞察。

△ 光梭未来创始人、CEO成胜惠

与2021—2022年集中涌现的第一批卡车新势力不同，光梭未来选择在2025年入场，这一时机的选择绝非偶然。“我们得以充分吸收前人踩过的坑和积累的经验。”成胜惠解释道，“这让我们能用更短的研发时间、更少的投入，做出性价比和可靠性更高的产品，直接规避掉许多不必要的试错成本。”

在当前新能源重卡行业普遍追求“高大上”目标的背景下，光梭未来展现出了难得的务实与稳健。“我们不会设定不切实际的宏伟目标，而是采取稳健的打法，希望打造一个‘靠谱’而非‘一地鸡毛’的新势力形象。”这种务实精神贯穿于企业发展的各个层面。从产品研发到市场推广，从生态构建到战略布局，光梭未来始终坚持以用户需求为导向，以解决实际问题为目标。

这种务实尤其体现在产品设计上。此次发布的光梭未来1.0纯电重卡并未追求华而不实的外观设计，而是采用了经典的平头驾驶室设计，这种设计经过市场长期验证，具有空间利用率高、视野开阔、维修便利等诸多优势。在细节配置上，光梭未来同样秉持实用主义原则。四点悬浮驾驶室搭配高档气囊座椅，既保证了驾驶舒适性，又兼顾了成本控制；电池包框架采用轻量化设计，相比传统结构降重20%，有效提升了车辆的装载能力；整车自重仅11.4t（6×4中央驱动600kWh车型），在保证结构强度的同时实现了轻量化目标。

“我们的团队有多次创业和深厚的汽车行业背景，对重卡市场抱有敬畏之心。”成胜惠强调，“重卡是生产工具，不是炫技的舞台。我们的产品设计始终以用户的实际运营需求为出发点，追求的是可靠、高效、经济，而不是花哨的概念。”

这种务实态度还体现在产品验证上。光梭未来1.0纯电重卡经过了累计30万公里的里程验证优化，确保年出勤率达到90%以上；部分车型更是经过了45万公里的可靠性验证，充分保障了车辆在各种复杂工况下的稳定表现。

技术突破：场景导向的产品创新路径

光梭未来1.0纯电重卡基于“场景适配、技术赋能”的理念，聚焦低电耗、大功率与高安全的用户需求。“我们不是卖一辆车，而是提供一个能持续降本增效的生态闭环。”成胜惠表示。在这一理念指引下，光梭未来推出的4款产品精准覆盖全工况需求，从煤炭运输到港口外运，从配货到砂石料运输，每一款产品都针对特定场景进行了深度优化。

在技术创新方面，光梭未来将“低耗+快补”做到了极致。此次发布的6×4电驱桥充电平台牵引车综合电耗最低仅1.12kWh/公里，支持15分钟快充续航100公里，大幅压缩运营空窗期。这得益于其创新性集成式电驱桥系统，该核心技术采用四合一设计（集成电机、变速箱、取力器、驱动桥），成功减重100kg以上。双电机配置更可输出1060.5马力超强动力，显著提升运载能力和运营收益。

基于坚实的技术积累，光梭未来制定了清晰的“三步走”产品战略。其1.0 产品“来福”纯电重卡已成功下线，主打中短途场景，提供 400/600 度电、中央驱动与电驱动等多种配置。2.0 产品计划于2025年12月底下线，该产品瞄准欧盟标准，将标配 L3/L4自动驾驶硬件，并于2026年进军欧洲市场进行实地测试。3.0 产品将于2027年投放，该产品采用纯 L5无人驾驶设计，是一款无驾驶室的“运输机器人”，实现完全自主运输。

为实现向“智能电动运输机器人公司”的演进，光梭未来在智能驾驶领域进行了重点布局。“我们集中精力在两大关键领域做出差异化：低能耗和智能驾驶落地。”成胜惠透露，“我们专注于让智能驾驶系统真正上车并在实际运营场景中有效应用，实现运输的增效降本。”公司汇聚了来自百度、图森未来、滴滴卡车等项目的团队成员，具备从技术研发到场景打通的全链条能力。在核心零部件方面，光梭未来坚持自研并计划对外供应，通过垂直整合策略，以获取更大的技术自主权和商业灵活性，为其产品迭代与市场拓展奠定坚实基础。

成胜惠还谈到了一个深刻的行业危机：全球卡车司机老龄化严重，未来5年可能面临“无人开车”的困境。自动驾驶技术虽在布局，但无法一蹴而就。因此，光梭希望通过产品革新，改变卡车“苦、累、脏”的刻板印象，让年轻人坐上拥有智能座舱、简洁操作、舒适驾乘体验的电动重卡，像使用高端乘用车一样轻松工作。“我们希望通过这样的产品革新，吸引一代又一代年轻人投身卡车行业。”

生态重构：从单车思维到全链条价值创造

光梭未来构建生态的核心思路与传统车企截然不同。“我们构建生态的核心不是靠单车，而是整合车、补能、电力来源与价格、保险、回收利用等全链条。”成胜惠强调。这种全链条整合的能力，源于团队成员15~20年的行业积累。团队成员背景覆盖零部件、自动驾驶、整车制造及物流运营等生态的各个环节，这让光梭未来能够深刻理解并高效联动不同角色。

更为难得的是，光梭未来秉持开放共享的生态理念。“我们的目标不是将生态优势独享，而是希望推动整个行业都参与进来，共同搭建起可持续的商业模式。”这种开放态度体现在企业发展的方方面面。从与核心零部件伙伴的协同创新，到与金融、补能等合作伙伴的优势互补，光梭未来正在构建一个真正意义上的产业生态共同体。

市场战略：国内筑基与海外创利双轮驱动

光梭未来对国内市场有着清晰的战略定位：“我们不期望在中国市场赚取高额利润，目标是通过提供整体电动重卡生态解决方案来创造综合价值，以此建立品牌并获取销量。”

这种定位背后，是对国内市场竞争态势的清醒认识。“市场非常‘卷’，单车盈利困难，我们作为新兴势力，在价格上并无优势。”因此，光梭未来选择通过提升车辆及解决方案的整体价值来吸引客户。

与国内市场的战略定位形成鲜明对比的是，光梭未来将海外市场作为核心利润来源。“从战略规划来看，海外市场将占据核心地位。若以销量衡量，国内与海外市场的占比有望达到各占一半；但从利润贡献角度，海外市场的重要性更为突出——我们期望未来60%~70%的营收来自海外，而80%~90%的净利润更是计划由海外市场贡献。”这种“国内筑基、海外创利”的模式，被成胜惠视为“未来中国高端科技企业的重要发展路径”。

渠道创新：直销模式与平台合作双轨并行

在营销渠道布局上，光梭未来大力推进大“直销”模式。“这种去经销商化的模式，我印象中是三一重工最早在2014、2015年尝试的。”成胜惠表示，“我们自身也在大力推进直销模式，尤其针对大客户，直销的效率优势极为突出。”直销模式的优势在于能够直接对接客户需求，高效落地方案。“大客户的核心需求并非单一车辆的‘性能好’或‘价格低’，而是需要一套完整的定制化解决方案。”

除了直销模式，光梭未来还在探索与运力平台、司机平台的合作模式。“这些平台本身就是我们的客户，在合作中我们发现，他们对电动重卡的解决方案认知很深，与我们、提供整体方案‘’的理念高度契合。”这种合作模式的优势在于能够快速实现车辆落地，并形成口碑扩散。“运力与司机平台自带行业圈子属性，若使用体验良好，能迅速形成口碑扩散，其行业号召力远胜于传统经销商。”

结语

在新能源重卡这片硝烟渐起的战场上，光梭未来呈现出一种难得的“冷静的锐气”。它没有沉迷于参数竞赛或营销噱头，而是带着深厚的产业基因，以生态思维、务实策略、清晰的国内外双线布局悄然入场。

其特别之处在于：用产业链老兵的深度，做新势力该有的创新；用后来者的审慎，规避先发者的盲目；用生态构建者的格局，超越产品售卖者的局限。其瞄准的不仅是整车销量份额，更是整个重卡运营生态的价值重构，乃至行业人员结构的重塑。其“国内验证、海外盈利”、“价值替代价格”、“生态共建而非独享”的打法，为高度同质化竞争的重卡行业提供了另一种发展范式。当然，前路依然挑战重重：海外生态建设非一日之功，国内“内卷”持续加剧，技术迭代与成本控制需持续平衡。

但光梭未来的出现本身就是一个积极的信号，其证明了这个行业除了“卷价格”、“拼参数”之外，还有更多值得深耕的价值洼地——运营效率、生态协同、用户体验、长期主义。如成胜惠所言：“我们对光速未来的核心预期，是让它成为极具辨识度的存在——就像此次发布展示的车辆与桥梁的亮眼色彩那样，为当下的卡车行业注入一道明亮的光。”在新能源重卡行业加速发展的今天，这道“明亮的光”不仅照亮了光梭未来的发展道路，也为整个行业的转型升级提供了新的思路和方向。

作者：编辑部

一审：李浩东 / 二审：崔柳青 / 三审：冯锐