在特种运输领域,从来没有不可能一说。
阿斯特拉(ASTRA)是依维柯集团下的重型卡车品牌,其产品专为应对重载挑战及恶劣环境而生,更可根据客户的个性化需求,实现全方位定制。适合应用于重载牵引车、重载工程机械、越野专用车、矿山专用车等所有需要重载以及超重载恶劣使用环境的车辆。
“HD9 86.57T是牵引力、抓地性能与低速机动性的集大成者。”阿斯特拉重型特种车辆部门经理Carlo Acquati向我们娓娓道来,“其优势源于紧凑且精密的动力布局:570马力的Cursor 13欧六E阶段发动机、集成扭矩转换器与缓速器的艾里逊4700 SP自动变速箱、斯太尔双速分动箱,以及前轴11吨/后双轴40吨承载力的强化Meritor车桥。”
该车型第二、三轴间距2.35米,整车长8.72米,可牵引总重500吨的组合。沿袭阿斯特拉传统工艺,其车架采用特种高强度钢材打造——两条10毫米厚的C型纵梁间距为820毫米,通过螺栓横梁连接,构建起近乎完美的承重体系。制动系统巧妙融合了前轴盘式制动与后轴鼓式制动的双重优势,轮胎配置采用的是前轴385/65 R22.5与第三、四轴315/80 R22.5的双胎设计。
HD9搭载的艾里逊4700 SP变速箱堪称机械工程的杰作。这款变速箱拥有六前进挡+低速挡+双倒挡,集扭矩放大器、行星齿轮组、传感控制模块、液压油冷却回路(含辅助系统)及缓速器于一体,配备艾里逊强劲的TC571扭矩转换器,专为军用及民用领域60吨以上的重型运输而设计。
“总重200吨的组合减速时需要消耗巨大动能,传统散热系统极易触发过热保护。”艾里逊传动工程师Bruno Re强调,“为此阿斯特拉HD9特别配置了并联双散热器。”针对GEO的特殊需求,艾里逊团队通过提升变速箱工作转速,有效消除了换挡迟滞现象,并成功激活了极低速下的第二倒挡功能,这对于实现毫米级的精准操控至关重要。
来自戈德霍夫12轴挂车的“神助攻”
阿斯特拉HD9的“队友”是来自德国的戈德霍夫12轴挂车。其THP SL45前模块配备两轴线底盘和FTV850叶片升降系统,可以轻松实现叶片60度仰角调节及360度全向旋转。装载平台采用215/75R17.5轮胎(55度转向角),配合液压悬挂系统,可以实现±300毫米的高度调节。
精密筹划铸就非凡运输
这场跨越30公里的巨叶穿行,不仅刷新了意大利风电设备运输的纪录,更展现了人类智慧与机械力量的完美融合。
卓众商用车
来源:Allestimenti & Trasporti / 翻译:施泽昊
一审:李浩东 / 二审:崔柳青 / 三审:冯锐
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