前不久，国务院批复同意重庆港口岸扩大开放万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区3个港区。此前，重庆已有江北国际机场航空口岸、万州机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸。
至此，重庆市开放口岸数量达7个，而万州区成为全市乃至西部内陆地区唯一拥有航空、水运“双口岸”的区县。万州为何独占两个开放口岸？近日，记者前往万州深入采访。
铁公水空设施日益完善
今年1月，渝万高铁万州枢纽冉家坪隧道顺利贯通。“2027年渝万高铁建成后，重庆至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内，最终实现6小时连通京津冀城市群和长三角城市群、3小时连通关中平原城市群和中原城市群。”万州区相关负责人介绍，随着铁公水空交通格局的日益完善，万州加快了开放步伐。
万州地处重庆市东北部、三峡库区腹心，是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地，长江黄金水道和西部陆海新通道在这里交汇。依托长江黄金水道，万州规划了“二客六货”港口布局，大力发展江海直达、水水中转、铁水联运、公水联运，进而打造亿吨级内河大港。特别是万州新田港区，依托铁水联运优势，将万州及周边地区货物通过西部陆海新通道，快速运到新加坡和东盟地区，较传统东向出海水运通道节省15天左右。
“水陆并进的同时，空中线路也在不断升级。”万州五桥机场负责人介绍，去年8月，万州五桥机场T2航站楼正式启用，T1航站楼正在改造为国际航站楼，力争2025年投入使用。届时，万州五桥机场停机位将达到16个，形成双航站楼运营格局。
截至目前，万州铁路运营里程达191公里、公路总里程突破1万公里，与接壤6区县实现高速公路1小时通达。万州五桥机场自通航以来，累计开通国内国际航线52条，是全市“一大四小”民用机场首个跻身百万级的支线机场。
“四向”物流网络基本成形
今年4月，渝东北至珠三角公路物流快速通道三峡货运班车发车仪式在万州现代综合物流中心举行。这条通道发挥万州多式联运优势，辐射带动渝东北地区全面融入西部陆海新通道。
“万州处于全国版图的几何中心点，是南来北往、东出西进的交通主动脉交会之地。”万州区相关负责人介绍，西部陆海新通道、长江黄金水道和中欧班列等在万州高效衔接，使得经万州的货物运输时间更省、成本更低、效率更高。
交通物流一直以来都是万州最大的比较优势。如今，万州东西南北“四向”物流网络基本成形。南向全面融入西部陆海新通道，稳定运行西部陆海新通道江铁海联运班轮，开行中老铁路保税进口粮食专列、重庆生产服务型国家物流枢纽首趟西部陆海新通道专列；东向发挥长江黄金水道效益，同宁波舟山港、南京龙潭港、山东济宁港发展江海直达、江河联运，与重庆涪陵、四川南充等地发展水水中转、干支联运；西向、北向深度对接中欧班列，常态化开行衔接转换的“蓉万”“达万”“西万”等多式联运班列，成功开辟中欧班列进口粮食铁水联运新通道。
此外，万州新田港区还与川渝鄂皖苏30余家企业签订多式联运战略合作协议，成功开发以新田港区为枢纽节点的全程物流服务。
口岸优势加速区域经济发展
今年1月，西部陆海新通道（老挝孟塞—重庆万州）保税进口粮食直达专列抵达万州新田港区。
“这为川渝地区粮食进口开辟了国际贸易新通道。”万州区相关负责人表示，目前，万州正加快建设万州经开区自贸试验区联动创新区，推动万州综保区创建跨境电商示范区，培育壮大保税产业，打造服务川渝东北开放型经济发展重要平台。
作为重庆市第二个开放航空口岸，如今，万州五桥机场4E级干线机场总规划获民航西南地区管理局批复，国际航站楼正加快建设，机场联检单位综合用房完成建设，T2航站楼建成投用。
“既不断拓展完善口岸功能，又持续提升口岸物流发展服务水平。”万州区相关负责人介绍，万州区提供7×24小时全天通关服务，推行口岸通关审批事项全流程线上办、集中办，实现货物通关“零延时”“零等待”；深化“抵港直装”“到港直提”等通关模式，加快推广“一单制”试点、“两步申报”“两段准入”等改革举措，提升跨境贸易便利化水平。该负责人介绍，如今，口岸制单成本降低50％以上、耗时降低80％以上，进出口货物整体通关时间缩减30％以上。
来源：中华人民共和国交通运输部
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