斯堪尼亚模块化系统凭借其卓越的设计优势，极大地增强了底盘的多功能性和灵活性。此次在中国市场推出的全新Super车型，不仅实现了动力链的重大飞跃，更是在底盘设计，特别是新油箱上进行了富有创新性的改进。
燃油优化装置(FOU)
卡友们在日常行车时，是否发现卡车油箱中总有一部分燃油没法利用而沉积在油箱底部？斯堪尼亚为解决这一问题，通过将低压燃油泵、初级燃油滤清器和油水分离器集中在主油箱侧面的燃油优化装置中，有效提高了油箱燃油的利用率。
' fill='%23FFFFFF'%3E%3Crect x='249' y='126' width='1' height='1'%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E)
该装置可以使主油箱的燃油利用率从原来的87%提高至97%，副油箱的燃油利用率提高至93%，从而降低驾驶员的加油频次，提高车辆的续航时间。
此外，在卡车上坡或下坡时，燃油会因为重力在油箱的一端停留一段时间，这就存在发动机燃油喷射系统吸入空气的风险。燃油优化装置就像一个接油箱，可以储备足够的燃油，为发动机持续供油，从而缓解这一问题。
D型油箱
Super配备了新型的铝合金D型油箱，此设计不仅让油箱结构更加坚固，而且容量更大。在全球范围内，D型铝合金油箱系列容量从165升至910升不等，并提供多种长度选择。它们都采用了新颖的D形设计，并通过C形支架安装在车架上。
D型横截面，C型支架
兼顾油箱强度和容积
更多底盘技术亮点，请点击下方视频观看
斯堪尼亚此次投入大量资源，用于打造全新的、灵活的底盘与油箱方案，这对于充分发挥Super动力链的潜力至关重要。斯堪尼亚研发中心设计工程师Aline Ferraz Larsson表示：“我们在研发中的理念是，更多的燃油会增加卡车的自重，但同时也可以提高卡车的续航能力，我们充分利用了这一点。”
要打造一款“Super”的卡车，每一处细节都至关重要。Super的底盘升级不仅为客户带来了多方面的改进，还提升了动力链的整体性能。得益于动力链和底盘的全面升级和无缝协同，Super卡车凭借其“超级”的产品性能使客户在燃油效率、总体运营经济性和减少二氧化碳排放等方面达到一个全新的高度。
来源：斯堪尼亚中国
发表评论
网友评论仅供其表达个人看法，并不代表商用汽车事业部立场。