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2024智能物流装备发展趋势研讨会在长春举行

8月30日上午,由运联智库、一汽解放联合打造的“智领新质 智创未来”——智能物流装备发展趋势及干线运输效率和效益研讨会在长春举行。本次论坛邀请了中国道路运输协会、隐山资本专家学者、长通物流、黑豹物流、德坤物流、贵州丰茂供应链等头部物流企业代表,以及解放鹰雄汇、腰部客户等40余人。探索新质生产力布局下,当前智能物流发展中所遇到的难题;并且,嘉宾就如何提升干线运输效率和效益展开一系列精彩对话。

运联智库董事长 褚方鸿女士首先致欢迎辞,她提及:“过去我们所熟悉的商业模式正逐渐萎缩,新的模式奔涌而来,2024年是一个分水岭:7月份,国内燃油车销量第一次和电动车销量齐平。当新机遇、新市场、新工具、新技术和新链接这‘五新’到来,对于‘车轮子上的公司’是极其重要的机会点。物流行业不能只是单打独斗,产业链、供应链都在进行重构,希望今日的研讨带给大家启发、幻化成行动,帮助我们穿越周期,确保大家持续站在趋势的风口上。”

一汽解放党委委员、常务副总经理 于长信在致辞中向来宾着重介绍了“解放J7创领技术平台”的核心优势,同时表示:“今天,智能物流对商用车行业的影响是全方位的,推动整个行业的数字化转型和可持续发展。我们坚信,卡车智能化是物流行业发展的必然趋势,也是提升整车制造企业核心竞争力的关键所在。借助本次论坛,我们将分享经验、交流思想、探讨合作,通过跨领域技术深度交叉融合,不断构建商用车技术新的增长极,共同推动商用车行业新质生产力的进步。”

接下来,运联研究院高级研究员 石美燕女士作题为《运力组织化趋势对智能物流装备的影响》的演讲。她从公路货运量变化、运力结构变化等维度,分享物流行业发展现状和趋势。她认为:“如果以十年为一个周期,行业先后走过了‘客户需求驱动’(2000-2009年)和‘模式创新驱动’时期(2010-2019年),当前已进入到‘精细化管理时期’(2020-2029年)。该阶段,车辆的发展更加聚焦智能化、高端化和服务化。”

中国道路运输协会副秘书长 高兮也带来极为精彩的分享,向与会者讲述TIR及跨境出海的支持和研策。他全面介绍了“什么是TIR?”(一项全球性国际道路货物便利化运输公约),其有别于传统的国际运输,对于运输人而言是一种新的运输方式。由于当前中国TIR持证人和核准车辆数目较小,且车辆的周转率很底,这一市场未来拥有极大的发展空间。

 

论坛上,一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师 刘会神分享了《卡车智能化的探索与干线物流企业降本解决方案》。他指出:“智能网联技术是国家战略技术,在商务车领域已经广泛应用,覆盖度正逐步完善。同时,解放围绕‘哥伦布智慧物流开放计划’成立了四家公司支撑相关业务的发展,不仅拥有强大的车规级量产能力,还有行业领先的自动驾驶储备。今年,解放将推出高速L2级量产产品。针对干线物流运输场景,在更安全、更低运营成本、更高效、更舒适上全面发力,解放正逐渐从L2向L4过度,从高速向国道、省道、匝道渗透,未来的目标是实现人、车、路、云协同发展。”

贵州丰茂供应链管理有限公司执行董事兼总经理 谢明浩从车辆使用者角度谈及他的思考判断。他说:“公司十几年发展过程中摸索运输、仓储、货代等业务,年营收比最初增长20多倍,就是由于不断做标准化、数字化,实现数字化赋能。公司上千台车辆应用AI、数据的识别,完成保单,自研系统实现数字化,赋能业务全流程,推动公司和客户共同降本增效。未来的物流公司一定也是非常好的科技公司,能让我们的工作变得更轻松。”

随后,论坛进入到精彩的交流环节。黑豹物流董事长杨光、长通物流执行总经理魏长龙、德坤物流副总裁兼运力总经理范基元、普洛斯隐山资本璞隐研究院负责人熊建龙、一汽解放营销总部营销高级主任管理师王俊上台,畅谈物流公司及整车制造企业所经历的蜕变与成长。这些企业中,有的抓住了模式创新发展的机遇,从过去做专线,再到以园区为中心做商网合一;有的抓住了时代的红利,从专线起家到如今业务拓展至海外;他们的大胆尝试、克服瓶颈,在行业“内卷”情况下,倒逼企业通过新技能、新技术实现成本效益,对今天的物流运输发展有着深刻的意义。

商用车行业的“增量的时代”俨然成为过去,“存量时代”背后卷的是:质量、效率、个性化服务……怎样运用更好的成本和效率匹配客户需求,才能在红海里找到蓝海。论坛最后,各位行业翘楚言简意赅地总结:相信解放,相信伙伴,做自己最擅长的事情,跟上时代,才能成为未来的大赢家!

当日下午,全体与会者还参观了一汽解放J7整车智能工厂,实地探访中国自主品牌的“智造”实力。


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