7月卡客车：同环比均“双降”遇冷

中汽协会数据显示，2024年7月我国商用车销售26.82万辆（批发销量，下同），同比下降6.58%，环比下降20.43%。这一数据清晰地反映出，7月我国商用车市场遭遇了同环比双降的严峻态势，市场表现堪称“滑铁卢”。

其中，7月卡车销售23.24万辆，同比下降6.43%，环比下降20.95%；客车销售3.58万辆，同比下降7.55%，环比下降16.91%。可见在今年7月，卡车和客车销量均出现了同环比双降的现象，市场表现遇冷。具体到降幅来看，卡车同比降幅小于客车，但环比降幅却大于客车。换言之，在7月的商用车同环比比较中，同比降幅是客车领跌，而环比降幅则是卡车领跌。

1-7月全我国商用车累计销售233.68万辆，同比增长3.5%；其中，卡车销售204.67万辆，同比增长2.36%；客车销售29万辆，同比增长高达12.32%。由此可见，1-7月客车市场的表现依然优于卡车市场。这一趋势主要得益于2个方面的因素：一是2024年以来旅游市场的持续复苏，极大地带动了旅游公路客运车辆的需求增长；二是2023年同期客车销量的基数相对较低，为今年1-7月的增长提供了有利的比较基础。

那么，2024年7月的卡客车市场各有哪些主要特点？

1.7月销量同环比“双降”

根据中汽协会数据，2024年7月卡车销售23.24万辆，环比下降20.95%，同比下降6.43%。这一数据清晰地反映出今年7月卡车市场需求不足的现状。

7月卡车市场同比之所以出现6.43%的小幅下降，主要是受到市场景气度较差的影响。据国家统计局数据，7月制造业PMI值为49.4%，不仅低于荣枯线，且是近5个月中的最低值，表明我国制造业市场在该月面临较大压力，市场需求疲软，这是导致卡车销量同比下降的一个重要原因。

7月卡车市场环比下降20.95%，这主要是由于6月作为上半年的收官月份，部分企业为了冲刺上半年业绩采取了集中销售或提前开票等措施，这些行为在一定程度上提前透支了7月的市场需求，从而给7月的卡车市场环比增长带来了压力。

2.7月卡车4大细分市场中，同比中卡唯一增长，其余均下降；环比全部下降；微卡领跌同环比

上表显示，在7月卡车4大细分市场销量中：

从同比增速看，中卡同比唯一增长，其余3个细分市场均下降。中卡同比增长42.78%，是同比唯一增长的细分市场，也是7月卡车市场中为数不多的一个看点。据分析，这主要是由于中卡在7月的冷链运输、工程建设及环卫车等细分市场中的需求同比均有所增长，从而促进了中卡整体市场的增长。重卡、轻卡同比分别下降4.95%和1.59%，均跑赢卡车大盘；而微卡同比下降31.75%，跑输并领跌卡车大盘。

从环比增长看，4大细分市场全部下降。重卡、中卡、轻卡、微卡环比分别下降18.31%、25.76%、18.64%和32.17%。可见，4大细分市场中，环比全部下降，其中微卡环比降幅最大，领跌所有细分市场；而重卡环比降幅最小。

3.1-7月销量：卡车4大细分市场中，同比只有微卡下降，其余均增长，中卡领涨

上表显示，1-7月卡车4大细分市场累计销量同比中，只有微卡出现下降（-2.90%）；其余3大细分市场均实现增长，其中中卡累计同比增长23.15%，领涨卡车大盘；重卡、轻卡的累计同比增幅分别为2.33%和2.64%，重卡累计同比增幅略低于卡车大盘，而轻卡则略高于卡车大盘的整体增幅。

4.重卡竞争格局：7月重汽、陕汽、解放居前三，TOP10同比4增6降，宇通领涨；1-7月销量，重汽、解放、东风居前三，TOP10累计同比7增3降，徐工领涨

7月，重卡销量5.83万辆，环比下降18.31%，同比下降4.95%。中国重汽销售16005辆，同比下降20.05%，居第一；陕汽销售11114辆，同比增长4.84%，居第二；一汽解放销售10581辆，同比增长25.84%，居第三；东风汽车销售7626辆，同比下降6.36%，居第四。其余车企销量均在5000辆以下。TOP10销量同比4增6降，宇通领涨（增444.35%）。

1-7月销量，重汽、解放、东风居前三，TOP10累计同比7增3降，徐工领涨。

上表显示，1-7月重卡主流车企业销量特征：中国重汽累计销售155397辆，是唯一销量超过15万辆的车企，同比增长3.73%，跑赢大盘，市场份额27.61%，位居第一；一汽解放累计销售116720辆，同比增6.26%，同样跑赢大盘，市场份额20.74%，位居第二；东风汽车累计销售91626辆，位居第三，同比增长5.07%，跑输大盘，市场占份额16.28%；陕汽累计销售91607辆，同比增长2.89%，跑赢大盘，市场份额16.27%，位居第四；其余车企累计销量均在5万辆以下，市场份额均在8%以下。

总体来看，1-7月TOP10重卡车企销量同比7增3降，其中徐工领涨（增8.88%）；TOP10中，有7家企业跑赢大盘。

5.中卡竞争格局：7月解放、福田、大运居前三，TOP10同比8增2降，比亚迪领涨；1-7月销量：解放、福田吧、江淮居前三，TOP10累计同比6增4降，比亚迪领涨

中汽协会数据显示，7月中卡销量1.07万辆，环比下降25.76%，同比增长42.78%； 一汽解放销售2778辆，同比增长205.27%，居第一；福田汽车销售2097辆，同比增9.05%；大运汽车销售1482辆，同比增长16.76%，居第三；江淮汽车销售1445辆，同比下降23.34%，居第四；其余车企销量均在800辆以下;TOP10销量同比8增2降，比亚迪领涨。

1-7月销量，解放、福田、江淮居前三，TOP10同比6增4降，比亚迪领涨。

上表显示，在2024年1-7月中卡市场销量中：仅有一汽解放一家车企累计销量过2万辆（20228辆，同比增长72.18%），市场占比25.03%，强势夺冠；福田、江淮2家企业累计销量也过1万辆，福田以18078辆的累计销量位居第二，但同比下降1.51%，跑输大盘，市场占比22.37%；江淮累计销售12616辆，排在第3名，同比增长21.14%，同样跑输大盘，市场占比15.61%；其余车企销量均在1万辆以下；TOP10中有6家企业实现同比增长，其中比亚迪同比增长2331.91%，领涨行业。

6.轻卡竞争格局：7月，福田独占鳌头，长安、江淮分别居第二、第三，TOP10同比4增6降，江铃领涨；1-7月，福田、长安、东风居前三，TOP10同比8增2降，鑫源领涨

2024年7月，轻卡销售13.34万辆，环比下降18.64%，同比下降1.59%，呈现同环比双降。从车企表现看，福田汽车销售27898辆，独占鳌头；重庆长安、江淮汽车分别销售15198辆和12132辆，分别居第二、第三；TOP10同比4增6降，江铃领涨（34.59%）。

1-7月销量，福田、长安、东风居前三，TOP10同比8增2降，鑫源领涨。

上表显示，在1-7月轻卡销量TOP10中：福田销售242819辆，同比增长3.2%，跑赢大盘，是唯一销量超20万辆的车企，市场占比21.99%；长安汽车销售123483辆，居第二，同比增长17.63%，跑赢大盘，市场占比11.18%；东风汽车销售110372辆，同比增长1.47%，跑输大盘，市场占比9.99%，居第三；长城汽车销售103944辆，同比下降12.24%，跑输大盘，市场占比9.41%，居第四；江淮汽车销售103482辆，同比增长4.8%，跑赢大盘，市场占比9.37%，居第五；其余车企销量均在10万辆以下，市场占比均在7%以下。

7.微卡竞争格局：7月，五菱夺冠，长安、凯马分列二三，8家企业同比2增6降，长安领涨；1-7月，五菱第一，长安、凯马居前三，8家企业累计同比4增4降，唐骏欧铃领涨

根据中汽协会数据：7月微卡市场销售3万辆，环比下降32.17%，同比下降31.75%；只有8家企业有销量数据。其中，五菱汽车销售18399辆夺冠，但同比下降31.72%；重庆长安销售4052辆，居第二，同比增长24.6%；山东凯马汽车销售3003辆，同比下降36.15%，居第三。整体来看，8家企业中同比2增6减，长安汽车领涨。

1-7月销量中，五菱位居第一，长安、凯马分列第二和第三。

上表显示，在1-7月的8家参与销售的微卡企业销量中：五菱汽车一家独大，也是唯一销量超过15万辆（167807辆）的汽车品牌，但同比下降9.07%，市场占比54.32%；长安汽车累计销量51962辆，同比增长38%，跑赢大盘，位居第二，市场占比16.82%；山东凯马累计销量42091辆，同比增长14.07%，位居第三，市场占比13.62%；奇瑞汽车累计销售20225辆，同比下降13.63%，跑输大盘，市场占比6.55%；其他车企累计销量均在2万辆以下。

中汽协会数据显示，7月客车销售3.58万辆，环比下降16.91%，同比下降7.55%；1-7月客车累计销售29万辆，同比增长12.32%。

1.7月大中轻客车同环比均下降；环比大客领跌，同比中客领跌

上表显示，2024年7月大中轻客车销量：同比大中轻客车均下降，其中大型客车同比下降2.66%，是客车大盘降幅最小的；而中客同比下降23.92%，领跌客车大盘。环比大中轻客车均下降，其中大型客车环比降幅最大（-31.91%），领跌客车大盘。

2.1-7月销量：大中轻同比均增长，大客领涨

上表显示，1-7月大中轻客车累计同比均增长，其中大客累计同比增长28.84%领涨，轻客累计同比增幅最小（9.52%）。

3.7月大中客车竞争格局：宇通独大，中通/金旅分列二、三

中国客车统计信息网数据显示，在7月大中型客车销量中，宇通一家独大，也是唯一销量超2000辆的企业，市场占比37.07%；中通、金旅客车分列二三，分别销售1078辆和676辆，市场占比分别为13.52%和8.48%；TOP10同比6增4降，福田欧辉领涨（163.35%）。

4.1-7月大中型客车竞争格局：宇通霸榜；中通、苏州金龙分别居第二、第三；TOP10同比均增长，亚星领涨

中国客车统计信息网数据显示，在1-7月大中型客车累销中：宇通唯一累计销量过2万辆而霸榜（市场占比36.01%），中通、苏州金龙分别居第二、第三（市场占比分别为11.23%和10.11%）；TOP10同比全线增长，亚星客车领涨（140.64%）。

5.7月轻客竞争格局: 江铃夺冠、长安、大通分列二、三；TOP10同比4增长6下降，金龙领涨

上表显示，在7月轻客销量TOP10中，江铃夺冠；长安、上汽大通分列二、三；TOP10同比4增长6下降，厦门金龙领涨（118.28%）。

6.1-7月轻客竞争格局：江铃领跑；江铃、长安/上汽大通分列二、三；TOP10同比7增3降，东风领涨

上表显示，在1-7月轻客累销中，长安夺冠、江铃及上汽大通分列二、三；TOP10同比7增3降，东风汽车领涨（27.35%）。

总之，7月卡客车同环比“双降”遇冷，市场降温明显。接下来的8月，在以旧换新补贴政策的刺激下，卡客车市场或将有所好转。

作者：任诗发

来源：商用汽车杂志