高空“搭积木”如履平地

6月2日凌晨，湖北省荆州市江陵县马家寨乡同心村江边灯火通明，3台塔吊挥舞，地面拖泵轰鸣，罐车里的混凝土通过特制管道“注射”至百米高塔柱。当日，世界最大跨度公路斜拉桥——湖北观音寺长江大桥北岸（江陵侧）主塔右幅第17节段混凝土浇筑完毕，标志着观音寺长江大桥南北两岸主塔总高度均突破百米，进入超高空施工阶段。

观音寺长江大桥是武（汉）松（滋）高速公路江陵至松滋段的关键控制性工程，大桥设计为主跨1160米的混合式组合结构斜拉桥，主塔塔高262米，是目前湖北长江大桥最高塔，塔身外观呈A字形，向内倾斜，最大倾角达到了5.58度。

由于结构复杂，在倾斜的塔上“搭积木”、找重心难度很大。项目技术团队研发计算程序，3分钟内快速确定了主塔部品2194根钢筋总体重心；采用“胎架分节预制、塔吊整体吊装、锥套锁紧连接”钢筋部品化施工工艺，实现高空“搭积木”。

面对大桥基坑开挖紧邻长江干堤、钢筋混凝段自身重、桥墩墩身为渐变截面六边形等施工难题，项目承建公司各分管负责人担任桥长、路长，认真开展风险分析研判和重要方案论证，提升钢筋部品整体吊装技术水平，确保项目安全、高效推进。

中国铁建大桥局集团项目部副总工王伟介绍，为保障高塔作业安全，主塔施工采用了智能液压爬模系统，使高空作业如履平地，智能养护系统可解决大体积混凝土温控防裂控制难题，提高混凝土浇筑品质。

作为武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，观音寺长江大桥建成后将高效连接武汉都市圈与宜荆荆都市圈。截至目前，大桥累计完成投资89.2亿元，占总投资的56.2％，为明年年初主塔封顶打下坚实基础。